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别的不说 首先我爱强化。
的确需要抗压能力，在那的每一天都盼着集训结束，简直煎熬啊……！可是出来了又无比想念那段为了自己奋力拼搏的日子。我平时是个很懒的人，文化特别不好，在文化课学校混日子那种，在这种环境下体验了一次“拼”的感觉，对于我来说是一段珍贵的时光。
不过有一说一，普通班和造型班还是完全不同的。我是应届生，造型班应届生比较少，我是红绳造型班出的，一直都在一班。在这个班跟过三个老师。20年联考排名河北省150左右，周围的确很多复读生，也非常有压力，但是真的优秀的人很多，也让我进步特别快。普通班骂人的确很凶，我们老师也会骂人。
前几天还去看了老师，其实老师们都是刀子嘴豆腐心，他们能看到我们画上进步真的会特别开心。行政老师确实很累，上边给的压力很大，（在强化当老师的真的无敌累，年纪大的身体撑不住），所以作为为了考大学而来的学子，吃吃苦没什么，画的好的不好的都一样，到两三点甚至通宵都是常有的事，白天作业无尽的重画不合格，在课间嚎啕大哭的也是不少。但我们这一届成绩真的很好，有走央美的，过各大美院的，联考平均分特别高，在造型班260已经是低分了。我周围也有不少优秀的应届生走了南开天大北林等学校。拿到成绩的那一刻你会感激曾经拼尽全力的自己和当初逼你前进的老师。
那些吐槽甚至诋毁强化又累又没效果的，也许是自己确实抗压能力不行，不适合这种方式和环境。或者是心里只有抱怨和不满，被老师逼着推着在学习。学，终究是靠自己的。也就几个月时间，累一把拼一把，我觉得没什么。
反正我是典型的进了强化骂强化，出了强化爱强化的类型。
这两年管的没有以前那么恐怖了，老师们也是觉得孩子们太辛苦，不过严点真的出效果
1、列车硬座办理卧铺补票首先会加收5元手续费。
2、卧铺票补票差价分两种情况：如果上车即补卧铺票，只收取硬座票和卧铺票之间的差价，不能收取全卧铺的票价，同时收取5元补票费。
如果是乘车途中办理卧铺补票，由于铁路收费是分段计费的，即从哪一段坐到哪一段就掏哪一段的费用，所以之前的路程只收取硬座费用，由于硬座票买的是全程，那么减去前半程的硬座费用还有一部分余额。
3、补票所交费用就是：剩下路程的卧铺费用-硬座票剩余的部分+补票手续费。
扩展资料：
上火车的检票方式
在旅客上火车前，车站检票人员都要在火车票上打孔。?
首先，它可以防止旅客买错票、上错车；其次是能够准确地掌握旅客的去向；第三是便于分别统计发往各站的人数；最后一条最重要，就是能起到“强制保险”的作用。?
铁路运输由于受技术条件的限制，还不能完全预防意外事故带给旅客的伤害。为此，党和政府从关心旅客安全和利益出发，于1951年开始，实行了铁路旅客运输强制保险，规定旅客在买火车票时，都要另外向中国人民保险公司缴纳慢车票价2%的保险金。
后来从简便手续出发，于1959年改为直接向铁路投保，铁路在发售火车票时，一同核收旅客缴纳的强制保险金。强制保险的时间是从旅客持票剪口上车后到缴票出站期间，如果因意外事故发生人身伤亡，由铁路向旅客支付医疗保险金。
参考资料来源百度百科_火车票
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