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机油保养被称为小保养，是汽车保养最基础的项目。但是，最基础的机油保养往往决定了车辆使用寿命以及驾驶性能，是汽车的必需品。那么机油到底有什么神奇作用呢？
1、润滑作用
润滑，机油的第一大作用。发动机在运行时的重要摩擦部件有曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等。上述摩擦部件接触面以高速相对运动，为了减少这些部件磨损和摩擦引起的功率损失和摩擦热，需要在接触面上使用润滑油，以保持摩擦副的正常运动。
2、冷却作用
冷却。燃料燃烧后产生的热能，不能全部转变为机械能。一般内燃机的热效率只有30 %40 %，其余部分除消耗摩擦外，还使内燃机发热和通过排气而进入大气。
很多人认为冷却发动机只是通过冷却系统带走热量。事实上，冷却系统只冷却了发动机的上部——气缸盖、气缸套和配气系统，冷却系统大约带走60 %的热量；而主轴承、连杆轴承、摇臂以及轴承、活塞和其它在发动机下部的部件主要由机油来冷却。
3、清洁作用
清洁。机油能防止油泥和漆膜的沉积，保护零部件的清洁。发动机在低温工作时，通常容易生成油泥。油泥这种沉积物是由冷凝水、聚集在曲轴箱内的灰尘、油的变质产物和不完全燃烧产物结合而形成的。油泥状物质开始颗粒很小，虽然机油滤清器不能滤去，但在发动机的摩擦副中，油泥颗粒小于油膜厚度。因此，只要保持很小颗粒和在油中分散得好，不会招致磨损和其它危害。然而，油在使用过程中由于油泥量增加，使其互相结合成为大颗粒，因此堵塞油路，破坏正常供油。
现代机油中都加有清净分散剂，这些物质能使油泥和其它污染物分散成很细小的颗粒，机油就将其带走，经过粗、细滤清器，将有害物质除去，从而保证发动机的正常运行。
4、密封作用
密封。活塞环与缸套、活塞环与环槽之间都有一定的间隙，而且金属表面有微小的凹凸不平。如果活塞运动时，间隙得不到密封，燃气就会通过间隙窜入曲轴箱内，燃烧室就会漏气，使燃烧室压力降低，从而降低了发动机的功率。活塞环本身不能完全防止燃气的泄露。而机油在活塞往复运动时能充满间隙凹凸不平处，起密封作用。当有些地方油膜较薄，通常小于0.025 mm厚度时，就不能很好地防止环与环槽或缸套的磨损。在这种情况下，机油消耗因窜气而增加。对于新检修的发动机，机油消耗较高，直至这些凹凸不平处被磨光，使机油能封住燃气为止。
5、防锈和抗腐蚀作用
防锈和抗腐蚀。发动机的腐蚀来源于水、酸、空气和润滑油的氧化物。这些有害物质能促使活塞环、缸套和轴瓦金属的腐蚀。水来源于燃料的燃烧产物，硫酸是燃料中硫的氧化产物，盐酸和氢溴酸是含铅汽油携出剂的燃烧产物。
机油在发动机的润滑过程中，由于温度、空气、金属等影响，自身也会氧化生成具有腐蚀作用的酸性物质。机油中加入具有防腐和防锈作用的添加剂，使油品具有中和酸和增溶酸的能力，以及油品抗氧化和防锈能力，从而使机油具有良好的防锈和抗腐蚀作用。
综合以上机油的五大作用，我们不难理解为什么要为发动机进行机油保养。机油可以起到清洁分散以及散热的作用，在机油吸取了发动机的热量之后，机油的油温就会升高，而油温过高会使机油的黏度降低，油膜的形成就会变得困难并且不稳定容易破碎；在这时假如存在机油中的金属碎屑未被过滤，就会被带到发动机中参与运转，让本身形成困难且易破的油膜更是雪上加霜，很容易让发动机的零部件受到较大的伤害。所以，必须定期更换机油。
发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以我们要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。
如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作，那么将对发动机造成致命的伤害。下面我们具体讨论机油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。正常的情况下机油也会消耗，从根本意义上讲绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下：
1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。
2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。
以下是影响机油消耗量的因素：
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。
3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。
4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。丰田公司给出的磨合期机油的最大消耗量为：最大1．0L(公升) ／ 1000km(公里)。
由以上分析可知，机油油位的检查是车辆日常维护保养的重点项目之一。另外一点，机油在使用过程中会由于吸附水蒸气而变稀，所以在判断机油的消耗时难以正确的判断出真实的油位。因此即使机油油位正常我们也要按照行驶里程的要求进行定期更换。最后我建议大家最长每1000公里检查一次机油液位，如果条件允许最好在每次加油时进行检查。
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